大众轮圈产品介绍

      冷却时产生的组织应力也和加热时产生的组织应力一样是三向应力，且其中切向应力较大，这是引起表面纵向裂纹的主要原因。

      残余应力：起重机车轮锻件在锻压成形过程中，由于变形不均所引起的附加应力，如未能及时再结晶软化将其消除，锻后便成为残余应力保留下来。残余应力在起重机车轮内部的分布，根据变形不均的情况而不同，可能是表层为拉应力而心部为压应力，或者与此相反。

      可以看出，起重机车轮锻件在冷却过程中，存在上述三种内应力，总的内应力为三者叠加。当叠加的应力值超过材料的强度-时，便会在起重机车轮锻件相应部位引起裂纹，冷却裂纹常常是在温度较低时和塑性较差的材料中发生。如果叠加的内应力没有造成破坏，冷却终了便会以残余应力形式保留下来，给后续热处理增加不利因素。引进的塑料件电镀加工产线不仅可以解决汽车装饰条及内饰框翻新改色的难题，还可以解决塑料件翻新的难题。

?钢圈轮毂腐蚀原因分为一下五点

　　一，环境问题。现在很多车型采用铝合金制作轮毂。铝合金这种材料的优点是坚固、-，但缺点就是怕酸。铝遇酸容易被氧化，而一旦放置在强酸环境中，铝合金轮毂确实容易被腐蚀。

　　二，很多汽车轮毂被劣质的“轮胎宝”害了。不少车主在洗车之后，喜欢在轮毂外刷一层“轮胎宝”，这样轮毂看起来又光又亮。不过，现在一些洗车店使用了劣质的“轮胎宝”，里面含有酸的成分，去污能力强，但也会腐蚀轮毂。之前，宫-在绍兴也碰到过类似的现象。而颜先生也承认，洗车的时候确实让工人刷过“轮胎宝”。当气压降低到一定程度时，胎面两边的变形就会加大，胎纹发生过度磨损，胎体终会因无法抵挡过度的压力而扭曲变形，-就导致了爆胎。

　　三，是轮毂的问题。不少汽车生产厂家，通过工艺的改进，降低了酸性物质对于铝合金轮毂的危害。应该说，目前绝大多数汽车轮毂，基本不怕酸了。可是，仍有少数车型的轮毂，依然容易被腐蚀。

　　四：开车时候不注意蹭马路牙子，导致的轮毂表面划伤-，轮毂表面的保护清漆破损，铝合金材质漏在空气中，被空气氧化导致的轮毂腐蚀。所以大家平时开车一定要注意，避免曾马路牙子

　　五：车子停在外面被小猫小狗的腐蚀了。