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精度高:铝合金轮圈铸造的精密程度远高于钢制轮圈,失圆度及不平衡重较小;另外铝合金的弹性模数小,抗振---于钢制轮圈。这两项能有效减小车辆振动,驾乘更为舒适。
轮圈孔距又叫做“pcd”,是指轮圈中央的固定螺栓间的直径,轮圈,一般的轮圈大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓,越野车多数为6孔而螺栓的距离却也各有不同,以5x114.3为例,就代表这颗轮圈的pcd是114.3mm,孔位5颗螺栓。一款轮圈除了光---不---之外,沃尔沃轮圈,还得看数据合不合适装你车,像5x100就不能装5x114.3一样。一般日韩系车孔距都是5x100. 5x114.3 4x100 4x114.3及个别车不一样讴歌就跟宝马一样5x120)。欧洲车大众奔驰奥迪 大多数都是5x112同是个别车不同bmw mini 5x120mini也有4x100 5x112) 保时捷5x130等。法系、美系车孔距很乱,4x108 5x110 5x108 5x100 5x120 5x114.3等等都有。原因大家可能都懂。
1、减震性能弱化,舒适性大打折扣。其实汽车的减震功能不单是依靠悬架的弹簧和减震器的。轮胎本身也是一个---的阻尼器,它的减震性能很大程度上和它的扁平率相关。如果你细心观察市面上诸如天籁、皇冠等一些舒适性---高的车型,你会发现它们用的轮胎都是又大又胖的高扁平率轮胎,这种轮胎对震动的吸收非常有帮助。换了大轮圈之后就没有这样的效果了。
2、扁轮胎抗外力能力比较弱。遇到尖锐物体磕挺时,防护能力比较弱的薄轮胎,很容易就会发生鼓包、爆胎等故障。而且更换大轮圈之后,丰田轮圈,有时候整个轮胎直径都会变大,如果弹簧和减震器不作相应改动,没---好自己悬架的行程,轮胎很容易和轮拱发生摩擦干涉!
3、轮胎更换之后,减震效能、转向反应都会变化。一台本身底盘调校---确、平衡的好车,轮胎这么一换后,整个操控的---、悬挂的特性,都会发生变化,很多时候不一定变好,反而会变差。譬如说更换大轮圈之后,凯越轮圈,整个车轮的重量都集中在轮圈外侧,产生的惯性就会,操控性能因此下降。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能,就要尽量选用更轻的轮毂。
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